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GB/T 10411-2005

基本信息

标准号: GB/T 10411-2005

中文名称:城市轨道交通直流牵引供电系统

标准类别:国家标准(GB)

英文名称:D.C.traction power supply system for urban rail transit

标准状态:现行

发布日期:2005-05-25

实施日期:2005-11-01

下载格式:pdf zip

相关标签: 城市 轨道交通 直流 牵引

标准分类号

标准ICS号: 电气工程>>29.280电力牵引设备

中标分类号:铁路>>牵引供电>>S80牵引供电综合

关联标准

替代情况:GB/T 10411-1989

出版信息

出版社:中国标准出版社

页数:12页

标准价格:31.0

相关单位信息

首发日期:1989-02-22

起草人:周建、赵力、于松伟、秦国栋

起草单位:铁道第二勘察设计院

归口单位:建设部标准定额研究所

提出单位:中华人民共和国建设部

发布部门:中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会

主管部门:建设部

标准简介

本标准规定了城市轨道交通直流牵引供电系统中供电方式、牵引变电所、电缆、接触网、牵引供电保护装置及电力调调度的主要性能指标和设备运行指标等。本标准适用于城市轨道交通直流牵引供电系统。本标准不适用于城市有轨电车供电系统。

标准图片预览






标准内容

ECS29.280
中华人民共和国国家标准
CB/T10411——2005
代者GB/T15111-198%
城市轨道交通直流牵引供电系统D. C. traction power supply system for urban rail transit2005-05-25发布
中华人民共和国国家质量监督按验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2005-11-01 实施
规范用文件
术语和定义
供电方式…
牵引变电所
幸供电保护装司
地力调度
阴录人(料性对录)
胖录(资料性附录;
附录心(资料性附系)
点流断路船F要技术要求
特流器主要技术要求
P..........
牵引整流变正器车要技术要求
GB/T0411—2005
本标准代萨GB/T1041119896地或直流率当供电系统3GB/T 10411—2005
本标推与B-411一1U80地铁自池牵引供电系统>剂比主要内穿变化如下1]标准名称根据本标准的适用范围进行了您改将地铁卢流牵引供电系统3收为城市执进交通直流幸引供电系统3
2)将GB/T104111999中\2引用标确改为\2规范性引用文件”,增加G/T11.9电能质量用电网潜波3、GB50217电力工程电锁设斗规范3.0B/T2900.56电T术证电大牵引多CJ49地铁杂散中流脑独防护技术规程?的引用,酸了GB5!5城市无载电车和有轨电车供电系统》和5505.*艇压配电装置及线路设计规范。3】将GB/T10411105S*3术语\改为3术和定义\GB/T2900.36电工术语电力
亲叫3中已经确文的术语和定义个再刻出,就增“据案泄漏保鞋置”术语和定义,41
格GB/工1(1411--1989中“4供电制式”改为“4供自方式\,对本章的部分条文进行了悠改.
5)将GB/T10111一[S89\6缆网路\改为\6电龄\,对本章的部分条见进行了督改):增圳了主要设务的技术参数作为资料性附录.本标准的附录A,附录B和附录C为姿料性附录。本标准由中华人民共和国建设部提出。本标准南建设部标准定额研筑所山口,本标准由铁道第二勘察设计院负起草,北京地铁总公司,北京市城连设计研究总院有限公川、广州市地下饶道总公司、中侠电气化局集团有限公司,中国南车集团株洲力机车研究所,业特电气方限公间、北京和利时系统工程段有限公司、连设部池铁与轻列究中心等单位参加起草:本标推主要起草人:周变、越力,于松伟、幸回练,本标准十1年10月首次发布。
1范田
城市轨道交通真流幸引供电系统GB/T1D411—2005
本标座规了威市新进交通直流牵引供电系统中供鸟式,中可变电所,电缴,接舶网,牵引供中保护装其及自方谢度的主要性能指标和设备运行指标等,本标准适用十城市轨道交通直流率引供电系统.木标准.不适用于城有电车供以系施:2规范性引用文性
下列文性中范东款通过本际准的与用而成为中标准的兼款,凡尼往月期的文件,其阴后所有的悠改单(不包括断误的内容或能订版均不恶果于本标准,感而,鼓励根据本标准达载势议的各研究是否可使用这些文件的展新版本,凡是不注卡期的用文件,其展新版本适用于本标准,GB29C.36申工术语中牵引
G/T[4545电能质量公电网谐波
55262工业与用电力装告的继中保护租自动装胃设计规范G352217电T程电缆设计热范
GB64工业与民用应力装暨的过也保扩设开韧范J49地铁杂散电流腐灿防护技术规秤3术语和定业
GB/T2900.35确立的以及下列术语和定义适用于≤标准。3. 1
系统最高电压highstvullgofusystem虐系统正带运有逆程市,在任何一点上出现的最产电屏:不包括系统的营时必虑和异带电压:3.2
系统爱低电压evotaeasm
指系统正带运行过我中,车向一点上出源的最低电压,不包活系统的暂时状态和异电压3.3
设备量高电压higheytvaltageForeguipmcat背系统正常运行时,没备所承受的最商运行电压3.4
整疏机组负苟等级loadlerelofrectiflerunft根癌负荷线的性质特征所划外的所机组负荷等级:3.5
接触网cantaci line syslem
经过受电器电动客车供给电能的导中网。3.6
接触网景小短路电流nvinimumshnrt-ircitcnrentf cintact linesystem在供电系统的量小还行方式下,接证网中商偿人点量证端发升丰负超叫盘路时的自GB/T10411—2005
箍地网景大短路电流maximushurl-uirnuilurretnfrontartlnenystem在供电系统的最大运行方式下,接触网的馈人点处发生正负极间短略时的电流,3.8
双边供电lwa-wayfeeding
…个供电区间出销邻两幸可变中所各经路侧线向时供中,3.9
单边供电
une-wayfeediug
一个伏电风间只白一路谢线供心,3. 10
恢线 feeder
从举可变电归拍接题网输送流电的供电线:3. 11
末碳电压terminalvnllage
单边供电听,接蚂网中区中商馈人点块远端的电压,3.12
rall-ta-rail and track-to-track eruss boodl均流
连投州沉轨间使其均流的守载。3.13
联跳保护装置two-wayInter-trlpprotectlondevice在一个效边谢月区段内发生息路时住交区段两增馈电断站疆联动部闸的装置,3. 74
电流变化家及增保护装置currentvfriancerainandincremenialprolectlondevice根据短时阅内电流变化率及增址的不自动区分工作电流与改障电流,实行速择动准的保护装胃,3.15
抵摄泄调保护装置frane Feakage pratectiun device由白流配电装置框架对地泄漏的电流和负极对电电位作为激励量的保护装胃。4供电方式
4.1城市教道交通的外部电源供电方义有东中式.分敬式析混合式三种,4.2率供电网络,以与动力照明供电网路共用同个供电网络,也可以来用与动力照明供电网络对文的费电网络
4.3牵引用电负荷为一级负荷,率变电所受电电压有kV、2nkV和:0kV三种4.4牵引供电系统直流标称出正应采用75CV或15C9V.其被动范围应符合表1约定。表1
东统标获电业>
4.5自流供电系究的正,负均不接地。5率引变电所
5.1牵引变电所设备的奔量
东疏效低电压(V)
系统量高电压(V>
应按设计最大通过能力、供电质量,变电所运行方式变化等因系快定,5.2幸实变电所分布离的确定
GB/T 10411—2005
除满足接触网的电压水平外,还应考出线路功希摄关、钢轴对地中位和杂散中流的影响。5.3牵引变电所接线方式
5.3.1本以变电所应由两个及两个以上相立迪的电源供电,交流母线采用单母钱或单呼线分段接线。wwW.vv99.Net
5.3.2柔引变电所的主接载在安全、可靠及灵宿的准能工位力求简单。5.3.3实引必申所的点流每线查采用单母线,并可根据运行灵活仕要求塔段备用母线或分股母线5.4牵引变电所的设计、安装、施.1.改验收应将合有关国家标准或行业标准的规定:5.5引供电技术指标
5.5.1烘电设备的核术参数应满足过负荷最大运行方式下系统短路时动弦定和热稳定的要求,5.5.2供电设备应满比电磁非容的费求。5.5.3宜采用增加整流胀皱数的方法抑制请缺以符合GH/14549前有关规定,5.5.4率引变电所(包括所内用自)世电效率不低于96%。5.5.5快密因数应符台国索的有关规定5.5.6地下牵可变电所应刚止隧道粉坐污染控制室、计算机机席、值班室等商温度不高了30,项不。
5.6收各送评原则
5.6.1供也系统在选用进技术和收各时,虚采用质其可靠、技术先进、节约能源的产品,并向无维模或少维修、心型化力向发展。
5.6.2率引整统变下应采用十式变几。5.6.3率引整流机组的冷却方式宜累用空气户然冷却。5.6.4设备景高电应不小干系统最高电成。5.6.5牵引整流机组的负荷等数应满品下刻条件时的牵引负荷特性:a)1GC兴额定筋出连续;
6)150%翻定输出2h:
e)30%定输E:m:n
5.6.6自流快速断路器应能分断可能出现的最大频路电流和感性小电流5.6.7本啡变电所自流自用电系统,共电池能穿量应满率停电【h的需要,5.7举引变电所接地
5.7.1牵引变中所接均应保证设各工作可书和人身安全问时满足杂胶中流度性的护要求,当杂放电流离蚀防护与安全接地有盾时应以安全接池为主.5了2态引心必电所币的占流设备应绝装安装5.了.3聘下充引货电所按地总量宜采用询质材料。5.7.4牵引定电所应数设以水平拟地极为土的人.1按地网,此外宜采用自然按地体作为地整置。自燃接地体与人工接地网的接地电阻值应能分别测用。5.7.5当人工接地网和自然接地体同时利用时,者间应采用不少于两报导体在不同地点相联结。6电缆
6.1电缴虚孩负荷容量和心等娠进行选单,考虑环境温度和数设方式的影明,心.2地下连筑物内应选用无闪末低烟阻燃率须,对一些重要负荷应选月光卤素低耐火型电缆。6.3:电编的数设应按照6:T50217执行3
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7撞触网
7.1接触网通则
7.1.1接触网分为接轨和架空技触网。架空按触网又可分为柔注基注利刚也尽挂,并以市轨道交迪的定行轨或专用间流封作为率引电流药回流电路,电压在直筑1500V及以上的接触网宜采月架案形式。
7,1.2率独网应保证在划定的列车行车谁率内,可革均向列多的受电器放中,7.1.3带情况下正线接趣网成来用效边供电方式。了,1.4车辆、停车场的按触网.应以单独的共线供电,7,1.5接触网的带心宇本与廷筑物、血体的最小安全净归应符合表2的规定:在污染较严重的坏境出(血近每、内燃机的严亚气,工业5案以及多每述境)应适当弹加净!。表2
系流环海V
立流-7.51
系瓶 1 5c2
7.2、接的轨
坐电与座塑数,车体间最小安全净臣门)动容
7.2、1较触轨的支择件虚满足机械退底和绝缘耐水的要求:7.2.2在牵引变电所新在车站,接快应设置分断以变断电风7.2.3滦就轨新电区实有巷本措随减少列车受电器在断中区拉延,范对最小新会
7.2.4列单受电器与接能针按触都外的村料硬度必须低丁接触款投流面部分材料的硬度,7.2.5接触定采用下部接磁接流为式,7.2.6接触轨应设所护况,
子.3规空接触两
7.3.1选用架空按划网类型应出站术,经济及运营条件综合比较确定7.3.2我触线均挂高度要求一致,当高度变化时,其导载敏大技度不应趋过表3的规定。表3
刘续度(km/h)
接血导载大城康
7.3.3隧道内架空按前网的布置,应按服隧道断面的建筑限界和车辆限界以及变也寻的升降范用综合考蒸,保证带自尔体与隧道建筑物之闻能微小距高不小丁小安全净臣。7.3.4我性基拉接制线正真级以按“之”形布,载区段采拉出值布叫车最挂按S”形可线市胃
7.3.5既不正常线路按触所轨面的最低高度炎4400mm,游道内接钟或距折面的最低高度为4occmm
7.3.6架空接灿网的金需支持结构物的接地,需考志对信号和杂故电的影响:7.4轨适回流
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7.4.1城市教道交逆的流卡引可流中路出走行熟及其电气连接件回流中须组成。过可用专用回流缺回流
7.4.2列用走行回统,在大负载;,航二仁离一点则池电位案座不大于0。7.4.3刘于计烊接同击轨的创链,成有轴逆连按号线将其靠连接,其接头电册值不人于可新1m长废办阻值的3倍。
7.4.4新建统路,走行轨对地电阻值,分段测量对每公单不小下152,7.2.5上、下行走行轨间虚设刘地绝续的的流.其设世不应十扰向列车显未的信号:了,4,6能范依结构钢能如录焊接,每公结构返葡中阻位应不人一上下行走行轨中阻值的3倍7.4.了当自洗伞引供电系进到片止行轨作回流网时应来取技示捐施减少开回收杂敏电流。散电流两蚀的防护,应满足19的恶求
8率引供电保护装置
8.1设置保护装置原则
,1.1率引变电所的进心保护装骨的设胃和些完应豹含心力罪:门的要求,各级保护搭定应相立协谢化台。
8,1.2在满足采统保护及白动化投不若标前括下,装间接线庐力求简单,可靠,活,维护右恒,8.1.3、应优先采带规范化的保扩方支保护据线利自动表量,8.1.1各种数宁保护装胃应其有可率习变电所计算抗忙拉系统逆行效字通信的通接口。8.2交流高压设备保护频置
8.2.1交流高压设备保护装胃的这骨胃,按GHCC62的要求改行.8.2.2进线交流产底断路器过电流保护整定值成大于务种运行方式下可出现的最大工栏电流,8.2.3高压电器装胃的过电压保护应按TI成法行8.3牵引整流机组保护
8.3.1本小整流机纠的过负向及频路改障:包括点流母线短路,由牵引整就变压器一次侧必流高压所跨端实现保产,
8.2率卡整流机纠能保护位援:电流速断保护,过心流保护、率引整流变压露湿升保护、整流器温升保护及快就心件战摩保扩等,
8.4燃电设备、接触网保护装售
8.4.1接触网保沪11馈线流快速断路器实现8.4.2读线继自保护文设管:电流速断保护(含大电洗脱扣)、心流变化率及增量保护、双边供以联跳保护等。
境线应接继网故降判别白动重今问装告,8.4.4t
例涉继中保扩业与车辆的主保护相互协调配命,多.4.5率等直流议各应仪框架举漏保护装置8.4.E宜装段可供列公机和行车减度点恢月的数系停电保扩装置。8.5直流系统的过电压保护
8.5.1将流器的设引尚学态到光件上可能出地的最大操作过电斥及大气过电压,8.5.2地百架空接网含举空实线!应采取有效的大气过电工保护措施与直流案引实电系统利月主行款作为回流网,车端利车纳段检修库应设制电位限制8.5.3
8.6信号报警装置
E.6.1率引整流变下器应装有温几外带授否装置。5
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.6.2数流器应装没方件损坏及租升异帮报整装9电力调度
9. 1 调度原则
9.1.1举引供电系统必须设有电力调度机均,指播和监整变中所和按触网的正常运行以及事故处理,受大函度保证对列车准奔带出,9.1.2、电内降度机构的设置应序线路的划分和车辆运营调度机构的让置相适。9.2调度通讯
9.2.1电力阅变字与所辖变电所同级电力调度室、运营调度及有重要关累的部门之间,以及与市拱电局调度室之间均应设专线电话。9.2.2调度心话应配备录音装置:9.2.3工延急燃车应配备无线电通装置,9.3监控设备
9.3.1利用计算机进行避距商数据采集和监控应作为对牵引供电系统进行监控据商调变运行管理永半的丰要手段。
9.3.2监控资备率少应包括遥危,漏测和遇控功能,9.3.3电力调度窄应装设系疑模批显承装罩。9.3.4电力度室应设置可的不间断源,其画电池组容量应满足事放停电11的需要.9.3.5远动逆范应具备必要的传输质量.遵轻,泄信的一次传轻确应时间应不大干35+其假码率应小于1心-5变电所应有远动许用通道9.3.6监控装置平均无救障上作时间(M1BF>应大于1)0noh9.3.7事件分排率,站间应不大于2mA,站内应不大于10m8.9.3.8通谢综合误差座不大于1.5:9.3.9再面调用响应时创应不大乎359.3.10监控设备宜增圳规频监控功能,额定电出
艳缺电压
额定持缓电死!。
附录A
(资料性附录)
直流断路器生要技术要求
表 A, 1 直流断路龄主要技术要求21持续电流(43)
1特联电统(40)
153持续电需(42℃)
源路开断跑力
限筑系数
开朗过电
同有动许时阅
机机存命
GB/T10411—2005
E I O
1 565 v/s 00n V
100/75(时常款10g)
sin, n5
CB/T10411—20C5
整流胎类型
最商点流度,天(V
芝绿耐片
新定功率时恢流基敏率
桥智华积元件均洗:买数
降却方
设计寿企
定电压保管
想降保护
显妆保护
時录B
(资料性阳录)
整流酮主变技术要求
表 B.1整流器土要技术夏求
1505 V格流器
主电路.6kV.5uJ.1m
昕路Vnalutin
1ak形2/50
150服器
主电3..5l-1u.u
过山附1(12)
空气自标学部
换剂过电压保护,交活酮电压保团,止流电压保护内带划路护,道流保护
整疏儿件盗度保护
(资料性附录)
牵引整流变玉器主要技术要求
表 C.1率引要流变压器主要技术要求GB/T10411—2005
干式、广尚,自冷
概证峰鼠(
预定电片
额定烟求
上盘制乐范用
两侧两个y.d联结分微燃图的自压与定电上益因侧个联结短长不德
等效24脉波整流的两台坚衰变压器短路出抗术平衡部载电
设寿命
lokV/2c*V/55kv
2x2,8%
JC a:E pC
15 V.ato pc
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