就是启动时加速度恒定和额定功率恒定分别是什么情况,分别达到的最大速度最大功率什么的计算公式,最好带上图解.还有,顺便出几道典型例题吧~我是高一的,马上要分班考了,可就这里弄不太懂啊~还有就是，那个加速度恒定，是不是一开始做匀加速运动，达到【一定程度】开始做加速度逐渐减小的变加速运动？那么，【一定程度】是什么时候？这时候速度和功率分别是多大？
2019-06-20
就是启动时加速度恒定和额定功率恒定分别是什么情况,分别达到的最大速度最大功率什么的计算公式,最好带上图解.
还有,顺便出几道典型例题吧~我是高一的,马上要分班考了,可就这里弄不太懂啊~
还有就是，那个加速度恒定，是不是一开始做匀加速运动，达到【一定程度】开始做加速度逐渐减小的变加速运动？那么，【一定程度】是什么时候？这时候速度和功率分别是多大？
优质解答
★恒加速度启动：
即刚启动时加速度恒定.
对汽车进行受力分析,得F-f=ma.因为加速度恒定,并且滑动摩擦力也不变,因此牵引力匀速增加.又v=at,P=Fv知功率也是直线增加的.
但当速度达到一定的程度,即 Fv=P额 的时候,功率不能再增加了,此时牵引力会下降,速度仍会上升,图像呈曲线状.最后当F=f时,图像平了.
总体：先直,再曲,最后平
★额定功率启动：
功率不变的启动.
因为P=Fv,P不变,v不断增大,因此F必须下降.因此整个图像从一开始就呈曲线状,最后当F=f时才平下来.
以上是我总结的规律,请参考.
★恒加速度启动：
即刚启动时加速度恒定.
对汽车进行受力分析,得F-f=ma.因为加速度恒定,并且滑动摩擦力也不变,因此牵引力匀速增加.又v=at,P=Fv知功率也是直线增加的.
但当速度达到一定的程度,即 Fv=P额 的时候,功率不能再增加了,此时牵引力会下降,速度仍会上升,图像呈曲线状.最后当F=f时,图像平了.
总体：先直,再曲,最后平
★额定功率启动：
功率不变的启动.
因为P=Fv,P不变,v不断增大,因此F必须下降.因此整个图像从一开始就呈曲线状,最后当F=f时才平下来.
以上是我总结的规律,请参考.