本标准规定了封闭救生艇的要求、试验方法、检验规则、证书及标志、运输及贮存等。

ICS47.080
中华人民共和国国家标准
GB/T 20842—2007
代替GB11573—1989,
GB/T 14651—1993,
GB/T_16302—1996
封闭救生艇技术条件
Technical specification of enclosed lifeboats2007-02-09发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2007-08-01实施
规范性引用文件
术语和定义
试验方法
检验规则
证书及标志·
运输及贮存
标泄搜度网vww.bzs
标微劳
GB/T20842-2007
前·言
GB/T20842—2007
本标准采用国际海事组织（IMO）“国际救生设备（LSA）规则”［1996年6月4日通过的MSC.48(66)决议的附件对GB11573—1989、GB/T14651—1993和GB/T16302—1996三个标准进行了修订。
本标准代替GB11573—1989《全封闭救生艇技术条件》、GB/T14651—1993《部分封闭救生艇技术条件》和GB/T16302—1996《自由降落生艇技术条件》。本标准与GB11573—1989、GB/T14651—1993和GB/T16302—1996三个标准相比，主要变化如下：
一将以上三个标准中规定的几种类型救生艇的技术要求集中在本标准中提出；按IMO最新的规则提出了相应的技术要求；一根据生产实际的需要，提出了一些具体要求。本标准由中国船舶重工集团公司提出。本标准由全国船舶晒装标准化技术委员会（SAC/TC129)归口。本标准起草单位：中国船舶重工集团公司标准化研究中心。本标准主要起草人：单明哲、陈寒松、李传明、金海祥、虞伟棠。标准搜麦网
1范围
封闭救生艇技术条件
GB/T 20842—2007
本标准规定了封闭救生艇（以下简称救生艇）的要求、试验方法、检验规则、证书及标志、运输及贮存等。
本标准适用于除开散救生艇以外各种类型的救生艇。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB3107.2船用红光降落伞信号
GB3107.8船用橙色烟雾信号
GB3107.9船用手持红光火焰信号GB/T8242.4船体设备术语救生设备GB11946---2001
船用钢化安全玻璃（neqISO1095：1989）GB12757救生保温用具
CB*197　海锚
CB/Z343热浸锌通用工艺
CB473艇篇
CB＊474桨
CB 476桨架
CB/T3960—2004封闭式救生艇试验方法IMO第66届海安会通过的\国际救生设备（LSA)规则”IMOA.658（16)决议“救生设备上使用和张贴逆向反光材料的建议案”国际海事组织《1974年国际海上人命安全公约》（IMOSOLAS1974）3术语和定义
GB/T8242.4确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1
封闭救生艇enclosed lifeboat
具有刚性的艇体与顶盖，或由刚性艇体和部分刚性项盖及可折式项缝组合成的非开的救生艇。包括全封闭救生艇和部分封闭救生艇。4要求
4.1一般要求
4.1.1救生艇应能在一30℃～+65℃的环境下存放而不致损坏。4.1.2救生艇在一1℃～+30℃的海水环境中应能正常使用。4.1.3救生艇的设备和材料应防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油或霉菌侵袭的影响。在日光暴露下具有抗老化变质的能力。
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GB/T 20842—2007
救生艇基本参数的允许偏差范围为：a）
艇重：±5%；
艇长：±0.5%；
艇宽：±1.0%；
艇深：±1.0%。
4.2构造
4.2.1艇体和顶盖
4. 2. 1. 1
艇体和顶盖的结构及材料
救生艇应具有刚性艇体与顶盖，并应由滞燃或不燃的玻璃纤维增强塑料制成。其层合板的性能应符合表1。
表1：
玻璃纤维增强塑料层合板的性能序号
4.2. 1. 2
树脂重量含量
拉伸强度
拉伸模量
弯曲强度
弯曲模量
压缩强度
压缩模量
剪切强度(横截面）
剪切模量（横截面）
层间剪切强度
巴氏硬度
吸水率
氧指数
部分封闭救生艇顶盖结构
短切毡
增强材料
短切毡与无捻粗纱正交布交替
部分封闭救生艇的顶盖由两端向艇中部延伸应不少于该艇长度的20%。在艇中部的开口处应设置固定附连的可折式软篷，可折式软篷连同刚性顶盖形成一个能挡风雨的遮蔽，应能完全罩住该艇成员。
4. 2. 1. 3
全封闭救生艇（包括自由降落救生艇）顶盖结构全封闭救生艇（包括自由降落救生艇)的顶盖应为完全覆盖救生艇的刚性水密围蔽。4.2.1.4部分封闭救生艇的可折式软篷部分封闭救生艇的可折式软篷要求如下：软篷应有合适的刚性型材或条板，以支撑成型；a)
应可由不多于2人即可方便地开启或关闭；b）
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25870:2
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GB/T 20842—2007
软篷应采用有空气间隙隔开的不少于两层的材料或其他等效设施来隔热，且应设有防止水分c
聚集在空气间隙内的措施，软篷外层材料应有较好的耐老化性能；d）软篷应设有有效的可调整的关闭装置，其内外两面均应能容易而迅速地开启和关闭该装置，软篷关闭后既可通气又可防止海水、风和冷气的侵入；e）应设有使软篷牢固地固定在开启和关闭位置的设施。4.2.1.5全封闭救生艇（包括自由降落救生艇）的刚性顶盖全封闭救生艇（包括自由降落救生艇）刚性顶盖的要求如下：a）进人救生艇通道的舱口关闭后应使救生艇风雨密；b）除自由降落救生艇外，救生艇、舱口的位置应设在无任一乘员离开该封闭盖的情况下，能完成降落和回收操作的地方，这些舱口的开口尺寸应不小于600mm×600mm；通道舱盖在内外两面均应能开启和关闭，并应有使其牢固地固定在开启位置的设施；c
d）当救生艇处于翻覆位置，舱盖关闭且无明显漏水时应能支撑包括属具、机械和乘员在内的救生艇的全部质量；
e）人员从进口处无须跨过横座板或其他障碍物而到达他们的座位；舱盖关闭时主机操作期间，救生艇内的气压不应低于或高于外界大气压力20hPa。f)
4.2.1.6顶盖的高度
各类救生艇从艇底表面到超过50%艇底面积的顶盖的垂直距离要求如下：乘员定额为9人或9人以下的救生艇，应不小于1.3m；a2
b）乘员定额为24人或24人以上的救生艇，应不小于1.7m；乘员定额为9人～~24人的救生艇，应不小于以线性内插法确定的介于1.3m与1.7m之间的c)
距离。
4.2.2救生艇的强度
救生艇的强度应满足以下要求：a）载足全部乘员及属具后应能安全降落水中。b）以吊架降落的救生艇，当母船在平静水中以5kn航速前进时应能降落水中并被拖带。以吊架降落的救生艇，在吊挂时应能承受全部乘员及属具的总质量2倍的负荷。当超载25%c）
时，艇宽变化及龙骨变形应不超过艇长的1/400。且在逐步加载时艇的变形量应大致成比例，负荷卸去后应无残余变形。
d）以吊架降落的救生艇当其在载足全部乘员和属具，在装有护艇滑架时，应能经受碰撞速度不小于3.5m/s碰撞船的侧向撞击力,并应能经受不小于3m高度处投落下水，救生艇不应产生影响使用的损坏。
自由降落救生艇应能承受当载足全部乘员和属具时，从自由降落核准高度不小于1.3倍的高e）
度处自由降落。
自由降落救生艇的结构应确保救生艇能提供免受在下列负载状态下从核准的高度且船舶在静f）
水中不利的纵倾达10°，并向任一横倾达20°时降落所产生的有害加速度影响的保护：载足全部乘员；
载有乘员以使重心移至最前方位置；一载有乘员以使重心移至最后方位置；一只有操作船员；
如果母船为油船、化学品液货船和气体运输船，当该船的破损浮态超过横倾20°时，该船所配自由降落救生艇应能安全下放水中。3
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GB/T 20842—2007
g）救生艇的座板或固定椅应能支承：-相当于乘员人数的静负荷（每个人体重以100kg计）；以吊架降落的救生艇从3m高度处投落时（任一单独座位上的负荷为100kg）；当自由降落救生艇在核准高度1.3倍的高度自由降落时（任一单独座位上的负荷为100 kg)。
4.2.3救生艇金属附件的防锈
救生艇的金属附件除采用不锈材料制造外，对碳钢材料制造的构件应按CB/Z343标准的规定进行热浸锌处理。
4.3救生艇的乘员定额
4.3.1救生艇的乘员定额应不大于150人。4.3.2吊架降落救生艇的乘员定额应不大于下列各数中的较小者：a）全部穿着救生衣以正常姿势坐着时不致妨碍推进装置或任何救生艇属具操作的人数（每个人的平均体重为75kg）。
b）按图1要求的座位设置所能提供的座位数自。倘若搁脚板已固定，有足够脚部活动空间而耳座位上、下垂直分隔不少于350mm时，则各座位形状可以交搭如图1所示。最小座位面积伸出半圈基线两侧各100mm，宽度按图示的全宽度。
125mm#
125mml
最大交搭
下座位
上座位
上座位（如设有）
座位边缘不超过此线
摘脚板
图1吊架降落救生艇座位图
4.3.3自由降落救生艇的乘员定额应为所能提供的不影响推进或任何属具操作的座位的乘员数量。座位的宽度应不小于430mm，座位靠背前面的空隙应不小于635mm，座位靠背高出座板应不小于1000mm如图2所示。
.52880:c0
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4.4浮力
图2自由降落救生艇座位图
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所有救生艇应具有自然浮力，或应设有不受海水、气温、原油或石油产品不利影响的自然浮力材料。当艇内浸水或破漏通海时，仍足以将满载属具的救生艇浮起。每个救生艇额定乘员应配备不小于280N浮力的附加浮力材料。
4.5干眩和稳性
4.5.1救生艇的形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性，并在载足全部乘员及属具后，具有足够的干。当艇在平静水面处于正浮位置并载足全部乘员及属具时，以及艇在水线下任何部位破孔（没有掉失浮力材料及没有其他损伤）时仍应能保持正稳性。且此时的水线高度不应高出任何座板以上500mm。
4.5.2当50%额定的乘员从正常位置移至中心线一侧时，救生艇应是稳定的，并且具有一个正的初稳性高(GM)。
4.5.3在4.5.2的乘座情况下：
a）在炫侧有开口的救生艇的干应不小于救生艇长度的1.5%或100mm，取其大者。干是从水线量至救生艇可能浸水的最低开口处。b）在炫侧没有开口的救生艇的横倾角不应超过20°。4.5.4全封闭救生艇（包括自由降落救生艇）当装载全部或部分乘员及属具、所有开口都是水密关闭，且所有乘员都用安全带缚牢时，应能自然或自动地自行扶正。4.5.5全封闭救生艇（包括自由降落救生艇）在处于4.5.1的破损状态，并受外力翻覆时，救生艇应能自动地处于为乘员提供在水面上逃出的位置。当救生艇处于稳定的浸没状态下，救生艇内的水平面沿着椅背不应超过在任何乘员所坐位置的座板以上500mm。4.6脑装件
4.6.1救生艇（除自由降落救生艇外)应在靠近艇体内最低点处装设排水阀。当救生艇离水时，该阀应能自动开启，让艇底的积水排出。当救生艇人水时，应能自动关闭，防止海水进入。每只排水阀应配有能使其完全关闭的盖子或塞子，并用短绳、链条或其他适宜方法系于救生艇上。排水阀应位于艇内人员容易到达之处，并且其位置应有明显标志。4.6.2救生艇应装有符合下列要求的舵（或可转动导流管）和舵柄：当遥控操舵(或导流管)装置失灵时，通过舵柄仍可对舵(或导流管)实行控制；a）
b）在设有遥控操舵装置时舵柄可为可拆式（否则应固定安装在杆上），舵柄平时应可靠地存放在舵杆附近；
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c）舵及舵柄的布置，不应由于操作吊艇释放机构或因螺旋桨的运转而遭到损坏。4.6.3除螺旋桨附近区域外，沿救生艇外侧应装设链环状的可浮救生索（或把手浮子），其高度为当艇空载浮于水面时在水中的人员伸手可够及。4.6.4翻覆时不能自行扶正的救生艇，应在艇体底部装设供人员攀登救生艇的适宜扶手。扶手与救生艇的固定，应是当受到足以把扶手从救生艇上打掉的冲击力时，打掉扶手而不损坏救生艇。4.6.5救生艇应设置具有足够容积的水密柜以供贮存4.12中所要求的适合于贮存的属具。水密柜的盖应为靠人力可方便地打开和关闭的结构。救生艇还应备有收集雨水的设施。4.6.6每艘吊架降落式救生艇应设置符合下列要求的吊艇释放装置：a）该装置应能同时脱开、两个吊艇钩。b）该装置应具有下列两种脱开能力：正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时应能正常脱开救生艇；一受载脱开能力，吊艇钩受负荷时应能把救生艇脱开。此脱开装置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇无负荷情况到等于救生艇载足全部乘员及属具总重量的1.1倍的负荷情况下都能脱开。此种脱开能力应有适当的保护，使在意外或过早操作时均不致脱开。适当的保护应包括不属于一般卸载脱开要求的特殊机械保护，此外，还应有一个危险信号标志。为了防止救生艇回收过程中的意外脱开，机械保护（联锁装置）只在脱开装置适当地、安全地复位时才啮合。为了防止过早的负载脱开，脱开装置的负载操作应要求操作者有一个有意的和持续的动作。脱开装置的设计应使在救生艇中的船员在脱开装置适当地、完全地复位和准备起吊时能清楚地观察。脱开装置旁应贴有清楚的操作须知和适当的文字警告c）当满载的救生艇以高达5kn的航速被拖带时，其释放装置能被正常脱开。d）脱钩控制手柄应有明显标志，其手柄的颜色应与周围的颜色有明显的差异。若两吊艇钩平均承受艇重时，该装置材料强度极限的安全系数应不小于6。e)
4.6.7每艘自由降落救生艇应装设一套释放钩脱开系统，它应：a）具有2个只能从救生艇内部操作释放钩的独立操作系统，并且标有与周围明显不同的颜色；b）其布置应使艇从无装载状态到200%的救生艇正常负载状态下均能脱开；能够保护不发生意外的或过早的使用；c）
应使其在试验脱开系统时不用降放救生艇；d)/
e）按材料的强度极限计算其安全系数，应不小于6。4.6.8每艘救生艇应在艇附近设一缆固定装置。当被母船在静水中以5kn速度拖航前进时，该装置应使救生艇不会出现不安全和不稳定的情况。除自由降落救生艇外，缆固定装置应包括一脱升装置，以使船在静水中以5kn速度将救生艇拖行时，缆能从救生艇内部方便地脱开。4.6.9以吊架降落的救生艇应设置便于救生艇降落和防止损坏以及提供免受由于救生艇碰撞而产生的有害加速度影响的护和护艇滑架。当采用可拆式护艇滑架时，艇下水后应能在艇内方便地解脱护艇滑架。
4.6.10在救生艇顶盖上部应装设一盏人工控制的认可的示位灯。在救生艇内亦应装设一盏或数盏认可的人工控制的照明灯。
4.6.11每艘救生艇的布置应能在控制与操舵位置提供足够的向前、向后和向两航的视域，以便安全地降放和操纵救生艇。顶盖的窗口还应能使足够的日光射进舱口关闭的救生艇内部而不必采用人工光。4.6.12救生艇透明窗应采用符合GB11946要求的钢化安全玻璃。4.6.13以吊架降落的全封闭救生艇，每个座位处应设有一套安全带，该安全带应在救生艇处于翻覆位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原处。自由降落救生艇每个座位上设置的安全带应使救生艇在自由降落时以及处于翻覆位置时均能将体重为100kg的人员牢固地缚在座位上。环供得授
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GB/T20842—2007
4.6.14救生艇上应设有扶手，供在救生艇外部活动的人员作安全扶手用，并帮助登艇和离艇。4.6.15在救生艇控制位置处顶盖的适当位置应有可供遥控放艇的拉索穿过的小孔。4.7推进装置
4.7.1每艘救生艇应由认可的发动机驱动，并应能在舵工位置控制发动机和传动装置。4.7.2发动机应有手启动系统，或设有使用两个独立的可再次补充能源的动力启动系统。发动机的罩壳、横座板或其他障碍物均不得妨碍启动装置。4.7.3螺旋桨轴系的布置应可使螺旋桨与发动机脱开。应设有救生艇推进的正车和倒车装置。4.7.4废气管的布置应防止水进人正常运转状态的发动机。对于可自扶正的救生艇，还应做到在救生艇翻覆和扶正时，使海水不会进入发动机。4.7.5救生艇设计时应充分考虑在水中人员的安全和漂浮物损坏推进系统的可能性。4.7.6满载状态的救生艇在所有由发动机驱动的辅助设备处于运转情况下，在平静水域中的前进航速应不小于6kn。而当其拖带一只载足全部乘员和属具，或具有相等重量的25人救生筱时，在平静水域中的前进航速应不小于2kn。
4.7.7救生艇应配备适合船舶预期航区温度范围使用的燃油，并足以供满载状态的救生艇以6kn速度航行不少于24h。
4.7.8救生艇发动机、传动装置和发动机附件应设有阻燃罩壳或其他能提供类似保护的设施。这些设施还应能保护人员不致意外地接触到发热和转动的部件。救生艇应装设降低噪音的适宜装置，以使发动机旁的噪声级不大于100dB（A）。供启动用电池（如设有）应有能将电池底部和四周形成水密围壁的电池箱。电池箱还应有装配紧密且又能排气的顶盖（全密封蓄电池例外）。4.7.9供发动机启动装置、照明灯及探照灯用的所有电池均应配有充电设备，并应能从母船上获得不超过50V电压的电源，持续向救生艇供电。在艇的登乘位置处可将该电源与艇脱开（或在艇上装有认可的太阳能充电设备）。
4.7.10发动机启动控制设备附近的明显位置处应张贴启动和操作发动机的防水须知。4.8进入效生艇的通道
4.8.1救生艇的布置，应使其全部乘员在从发出登艇时间起不超过3min登艇完毕。还应可以迅速离艇。
4.8.2救生艇应备有在任何一开口处均可使用的登乘梯（舰开门的救生艇可只在甲板处使用），以便水中人员能够登艇。该梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不小于0.4m处。4.8.3救生艇的布置应能把丧失自主能力的人从海上或从所躺担架上抬进救生艇。4.8.4人员可能行走的所有表面应有防滑层。4.9颜色
4.9.1救生艇外部有助于探测的部位（一般指顶盖、软篷及甲板)应为鲜明的橙黄色。色泽应均匀，并应有较好的耐紫外线老化的性能。4.9.2救生艇内部（包括软篷内表面）的颜色应不致使乘员感到不舒适。4.9.3以吊架降落的全封闭救生艇每个座位上的安全带的颜色应和紧座位上带子的颜色有明显区别；自由降落救生艇座位上配备的安全带则应有鲜明的色彩。4.10具有空气维持系统救生的附加要求4.10.1具有空气维持系统救生艇除应符合上述全封闭救生艇的要求外，还应在艇内设置一定数量的空气瓶，其内应贮存可供人员呼吸的纯净空气。当救生艇在全部进口和开均关闭的情况下航行时，救生艇内空气应保持安全和适宜于呼吸，而且发动机正常运转时间应不少于10min。在此期间，救生艇内的气压应不得降到艇外大气压力，也不得超过艇外大气压20hPa以上。当气源耗尽时应有自动装置，以防止在艇内形成危险程度的低气压。4.10.2空气瓶及其配件应得到认可。气瓶阀和压力调节阀应能很方便地进行操作，开应有视觉指示英劳
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器，无论何时均可指示供气压力。4.10.3在供气系统旁应贴有操作各类阀件的须知且应防水。4.11耐火救生艇的附加要求
4.11.1除符合上述4.10的要求外，耐火救生艇在水面时应能保护其额定乘员经受持续油火包围该救生艇的时间不少于8min。
耐火救生艇应装有喷水防火系统，该系统应符合下列要求：当救生艇处于轻载状态浮于水面，用自吸式机动泵从海里抽水为该系统供水时，水流应均匀喷洒至救生艇外部，并尽可能遍布整个救生艇的外表面。该系统应能“开启”和“关闭”洒到救生艇外面的水流。
海水吸人口的布置应防止从海面吸人易燃液体。b)
该系统布置应能用淡水冲洗，并应能完全排清积水。4.12属具的配备
每艘救生艇属具配备按表2。
表2救生艇属具配备表
可浮水夏
救生手册
艇用罗经
饮水量杯
降落伞火焰信号
手持火焰信号
漂浮烟雾信号
防水手电筒
日光信号镜
份/人
吊架降落救生艇
自由降落救生艇
标准授授网W.928280:COT咨美标准行业资料竞责下载备
应符合CB474
应符合CB476，用链系于艇上
应符合 CB 473
安装在操舵位置
应符合CB*197
长度不小于37m
短柄单面口，首尾各置一把
其中2L淡水可由认可的人工反渗透除盐器来产生
不锈材料
不锈材料
每份干粮发热量为10MJ，气密包装存于水密干粮箱内
应符合GB3107.2、水密封装
应符合GB3107.9，水密封装
应符合GB3107.8，水密封装
连同备用电池一副及备用灯泡一只，装在防水容器内
救生信号图解说明表
急救药包
防晕船药
清洁袋
水手刀
开罐头刀
救生浮环
手摇泵
钓鱼用具
机修工具
手持灭火器
探照灯
雷达反射器
保温用具
小型碰垫
登艇梯
片/人
只/人
表2（续）
吊架降落救生艇
件/10人
自由降落救生艇
GB/T20842—2007
符合SOLAS第5章第6条，印在
防水纸上
以短绳系于艇上
固定在救生艇开口附近
适于扑灭油火
艇外应有固定支架
应符合GB12757，数量或为两件，取大者
注1：主管机关若考虑到船舶经常从事的航行性质及时间，认为某些属具为不必要者，则可准予少配或免配。注2：所有属具在艇内安放适当，并作必要的固定。但艇篇、太平斧及救生浮环应在艇人口处近旁，以方便取用。5
试验方法
救生艇的试验方法按CB/T3960-
—2004的规定。
检验规则
救生艇应进行型式检验和出厂检验。型式检验
应进行型式检验的情况
首制艇原型试验时；免费标准vv99.net
产品鉴定或定型时；
连续生产满8年时；
停产5年后再生产时；
出厂检验结果比型式检验结果下降较大，影响安全时；结构、材料、工艺的改变足以影响产品性能时；主管检验机构提出要求时。
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