本标准规定了自控飞机类游艺机技术要求、试验方法及检验规则。本标准适用于乘人部分绕中心轴转动和升降运动的自控飞机及运动形式类似的游艺机。

GB18163—2000
本标准的编制是根据国内游艺机发展的需要在YS307—1994自控飞机类游艺机技术条件与试验方法》的基础上，增加了一些条款，对个别条款进行了修改，保留了YS307一1994中行之有效的条。
本标准从实施之日起代替YS307—1994.本标准由国家质量技术监督局归口。本标准起章单位,国家游艺机质量监督检验中心。本标准主要起草人;刘志学、张晓宇、王洲。rKAoNirKAca-
1范围
中华人民共和国国家标准
自控飞机类
游艺机通用技术条件
Specifications of amusement rides agtro fighter category本标准规定了自控飞机类游艺机技术要求、试验方法及检验规则。GB 18163 -2000
本标准适用于乘人部分绕中心轴转动和升降运动的自控飞机及运动形式类似的游艺机（以下简称自控飞机）。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T699--1999优质碳素结构钢
GB/T983—1995不锈钢焊条
GB/T 985—1988
GB/T 998—-1982
手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尽寸低压电器基木试验方法
三相异步电动机试验方法
GB/T 1032—1985
GB/T 2682—19B1
GB/T 3077- 1999
GB/T 4162—1991
电工成套装置中的指示灯和按钮颜色合金结构钢
锻轧钢棒超声波检验方法
GB 4706.1—1998
家用和类似用途电器的安全通用要求GB/T 5117-—1995
碳钢焊条
GB/T 5119--1995
低合金钢焊条
GB8408—2000游艺机和游乐设施安全GB50231—1998机械设备安装工程施工及验收规范GBJ 65-1983
3工业与民用电力装置的接地设计规范JB4730—1994压力穿器无损检测JB/T5000.12—1998型机械通用技术条件涂装3技术要求
3.1基本规定
3.1.1自控飞机的设计、制造、安装与使用应符合本标准和GB84.08的有关规定，3.1.2座舱升降速度与额定值的误差不大于5%。3.1.3自控飞机的额定圆周速度不大于420m/min；动载系数不小于1.5。国家质量技术监督局2000-07-31批准KN KAca
2000-11-01实施
3.1.4额定载荷每人接70kg计算。GB 181632000
3.1.5轴承及接触面有相对运动的部莅，应有润滑措施，并于爆加润滑剂，不充许形成油滴现象1无相对运动部位不应渗油。在额定荷载下检测。3.1.6滚动轴承的盖温升不大于30℃，且最高温度不大于65℃。滑动轴承油孔处的温升不大于35℃且最高温度不大于70℃。在额定荷载下.发热稳定后检测。3.1.7自控飞机的旋转部分及传动机构应运转正常，不允许有爬行和异常的振动,冲击、发热及声响等现象。
3.1.8各零部件及其接应年固可靠。3.1.9重要的轴和销轴，宜采用力学性能不低于45号钢的材料制造，调质后的硬度应符合GB/T 699、GB/T 3077 的规定,配合面的表面粗糙度 Ra 值不大于 1. 6 μm，3.1.10重要零部件的材料必须有出厂合格证书。否则应取样试验，其化学成分、力学性能应符合有关标准。
3.1.11标准机电设备应选型合理，并应有产品合格证书：非标准机电设备必须经质量检验部门检验合格后方能使用。
3.1.12玻璃钢件
a）不允许有浸渍不良、固化不良，气泡、切割面分层、厚度不均等缺陷；b）表面不允许有裂纹，破损、明显修补痕迹，布纹显露、皱纹、凸凹不平，色调一致等缺陷，转角处过渡要圆滑：
c）内表面应整洁，不得有玻璃布头显露1d）树脂含量控制在50%~60%，胶衣层厚度为0.25~0.5mm；e）玻璃钢件边缘平整圆滑、无分层，f）玻璃钢件与受力件直接连接时，应预埋金属件。金属预埋件应作除油、除锈、清洗和打毛处理，g）玻璃钢件力学性能应符合表1规定。表1玻璃钢件力学性能
抗拉强度/MPe
抗弯强度/MPa
弯曲弹性模量/MPa
冲击韧度/J-cm--
3.1.13螺栓和销轴连接
a）零部件用螺栓连接时，应来取防止松动的措施，b）零部件用销轴连接时，必频采取防止脱落的措施。3.1.14焊接连接
≥147
≥7.3×10
a）手工焊接用的焊条，应符合GB/T5117,GB/T 5118和GB/T 983的规定。选择焊条的型号应与主体构件材料及焊缝所受载荷的类型相适应！b）焊接接头基本型式与尺寸，应符合GB/T985的规定；c）焊缝不应有漏焊、烧穿、裂纹、气孔、夹渣、未焊透、严重咬边等缺陷，所有焊瘤、熔渣等应清除干净。
3.1.15重要零部件及关键焊缝必须进行探伤检验，3.1.16座舱在升降过程中不得有抖动现象，起动和停止时不得有明显的冲击振动。3. 1. 17座舱的倾角不大于 5°。-TTKAONi KAca-
GB 18163—2000
3-1.18自控飞机的座舱与周国障碍物应留出不小于500mm的安全距离，3.1.19各种试验中，零部件不应有永久变形及损坏现象。必要时应进行应力测试，3.1.20各类易损件在正常运转情祝下,寿命宜低于 6个月。3.1.21在自控飞机显著位置处必须固定铭牌和标明生产许可证标记和编号，铭牌内容至少包括制造厂名，产品名称、产品型号或标记、制造日期或编号。3.2基础
3.2.1基础必须按设计图样施工，大型白控飞机的基础，经有关质量检验部门检验合格后方可安装。3.2.2基础不应有影响自控飞机正常运行的不均匀沉陷、开裂和松动等异常现象。3.2.3使用单位选购大型自挖飞机时，必须提供当地的气象，地和地质资料、供设计和生产单位校验。
3.2.4地脚螺栓连接必须采取防松措施，并应符合GB50231的规定。3.3回转支承面与水平面的倾斜度公差不大于1/1000。3.4中间立柱与水乎面的垂直度公差不大于1/1000。3.5座舱支承臂中心线对支承臂根部销轴中心线垂直度的公差不大于1/1000。3.6座舱尺寸应符合GB8408-2000中5.8.1的有关规定。3.7机械传动系统
3.7.1传动齿轮应符合有关齿轮标准，并无异带偏啮合及偏磨损。对齿轮啮合的接触斑点要求和测量方法参照GB50231执行。
3.7.2皮带和滚子链传动应拉紧适度，其装配要求应符合GB50231规定。皮带的磨损状态应符合GB 8408—2000中 7.12表8的规定。3.7.3制动装置必须安全可靠，
3.7.4电动机.联轴器、减速机应安装良好。联轴器两轴的同轴度和端面间隙应符合GB50231的规定。测量方法参照GB50231执行。3.8自控飞机的液压和气动系统，应符合GB8408--2000中4.25的规定。3.9电气系统
3.9.1电压等级、绝缘电阻、接地电阻应符合GB8408中的有关规定。测量方法按照GB4706.1—1998附录E,GB/T1032GBI65和GB/T998执行。3.9.2工作电压不大于50V的电源变压器的初、次级绕组间应采用相当于双重绝缘或加强绝缘水平的绝缘隔离。变压器初、次级间的绝缘电阻应不小于7M，变压器绕组对金属外壳间的绝缘电阻应不小于 2 M。
3.9.3电气设备安装应符合国家有关电气装置安装工程施工及验收规范的要求。3.9.4电动机满载电流应不大于电动机的额定电流值。3.9.5乘客容易接触的装饰照明装置，应采用不大于50V的安全电压。3.9.6挖制系统
a）控制系统应满足游艺机工况要求b）采用自动控制或联锁控制时，应使每台电气设备（电动机或电磁阀等)能单独手动控制，c）控制元件应灵敏可靠、操作方使。操作按钮等均应有明确标志，信号灯、按钮等颤色标志应符合GB/T2682中的规定：
d）由乘客操作的电器开关，应采用不大于24V的安全电压e）应设必要的音响等信导装置：f）操作台上明显处必须设紧急事故开关。开关按钮宜采用凸起手动复位式。TIIKANIKAca-
3.9.7集电器
GB 18163— 2000
a）电刷和滑环应接触良好，并满足电流容量要求。滑环间的最小距离为8mm，滑环耐压试验应无击穿，闪络现象；
b）外露的集电器必须设防雨罩。3.10安全装置
3.10.1座舱升降支承臂应设限位装置。3.10.2非封闭式座舱，应装设安全带和把手，带宽30mm以上，并有足够强度。3.10.3当动力电源突然断电或设备发生故障时，应有使空中座舱降到地面的措施。3.10.4座舱的牵引装置必须有保险措施。3.11外观和涂装
3.11.1自控飞机的造型、装饰物和油漆图案应美观太方、鲜明醒目。不得有影响外观的碰怖、龟裂和粗糙不平。
3.11.2电镀件表面应平滑、光亮、均勾。不应有起层、气泡、明显擦伤和露底等缺陷。3.11-3金属外露件不应有锈蚀现象。3.11.4涂装
a）涂漆前必须除锈及其它污物，手工除锈质量达到JB/T5000.12中St2级；6）敬开的金属构件内表面应途厚度为60～80功防锈漆；金唐件外麟表面必须进行质涂油漆或喷塑处理，涂层厚度应为100-150μm：塑层厚度应为200-500μm；c）玻璃钢外表面必须经过处理后方能喷涂；）涂层不应有明显的诞挂、起皱，脱落，裂纹和途等缺陷3.12安全栅栏，站台、阶梯及操作室的投置，应符合GB8408—2000中4.13.4.18、5.7、5.8.2的规定。
4试验方法
4.1一般要求
4.1.1凡新产品，产品转厂生产及有重大改进的产品，在出厂前应按本标准进行有关试验。4.1.2产品正式鉴定、发放生产许可证、质量监督抽查和安全检验等应按本标准进行有关试验。根据不同试验目的,试验项目可有所增减。4.2试验条件
4.2.1试验时风速不大于15m/s
4.2.2无特殊要求,试验时的环境温度一般在一10～35亡之间。环境相对湿度不大于85%。4.2.3试验载荷与其额定值的误差不大于士2%4.2.4生产单位应提供产品的检验数据、记录、图样和技术文件，检验部门确认合格后方能进行本标准规定的各项试验。
4.2.5有特殊要求的自控飞机，可考虑增加试验项目。4.3试验仪器及量具
4.3.1根据试验要求，选择相应精度的测试仪器及量具。4.3.2用于试验的仪器，仪表和其他测量工具必须经法定计量部门检定合格，在试验前后必刻进行检查校对。转换元件在试验前后应进行标定，其偏差必须在规定的范围之内。4.4安全装置检测应符合本标准3.10的规定4.5对自控飞机的基础、中间立柱、支承臂、座舱，站台、阶梯、安全栅栏操作室、外观和徐装的检测，应TKAONi KAca-
符合本标准第3章的有关规定。
4.6空载试验免费标准下载网－唯久标准网vv99
GB 18163—2000
4.6.1分别进行手动和自动试验各不少于3次。4.6.2按实际工况连续试验8h，
4.7满载试验
4.7.1按额定载荷均布加载。
4. 7.2按实际工况连续试验10关,每天 8h。4.8偏载试验
4.8.1将额定载荷集中加在座舱部分的半周。4.8.2按实际工况连续试验3次。4.9在空载、满载和偏载试验过程中，应运行正常，并符合本标准3.1的有关规定。机械传动系统、液压和气动系统电气系统应分别符合本标准3.7、3.8.3.9的规定。4.10应力测试
4.10.1测试工况见表2.
表2测试工况
4.10.2测试方法
加截情况
额定载荷
a）测试前应经额定载荷下的试运转b）按表2所列工况测出各点的应变值中c）每种工况重复试验不少于3次。4.10.3应力值
被测件
支承臀，牵引杆、销轴
a）在自重作用下产生的应力，应由有关单位提供其计算值，测试方法
静应力測定
动应力测定
b）各测点应力值，应为载荷作用下的测试应力值与自重作用下的计算应力值之和。4.10.4应力值的安全判据
安全系数=材料的破断强度
测点最大应力
各测点最大应力值，应符合GB8408-—2000中5.4表3给出的安全系数值。4.11无摄探伤
4.11.1白控飞机重要锁轴必须进行100%的超声被与磁粉（或渗透）操伤。4.11.2支承臂与座舱相互连接的支承板等重要焊继，必须进行100%的磁粉（或渗透）探伤检验。4.11.3超声波探伤方法及质量评定按照GB/T4162中有关规定执行。检验质盘等级不低于A级。4.11.4磁粉探伤法及质量评定按照JB4730中有关规定执行。检验质量等级不低于级。4.11.5渗透探伤方法及质量评定按照JB4730中有关规定执行.检验质等级不低于互级。4.12拆检要求
对设备有问题部位应进行拆检，并详细记录拆检情况，对发现的问题及时研究，判明原因。记录可利用文字和拍照等方式。
4.13试验报告
各项试验结束后，编写有明确结论和符合有关规定的试验报告。5检验规则
5.！不符合标准规定的产品缺陷，分为重缺陷和轻缺陷，其重缺陷见表3，每台样本有一项以上（含一TKAONKAca-
GB 18163-2000
项)重缺陷或五项以上(含五项)轻缺陷时，为不合格品。表3自控飞机类游艺机重缺陷项目标准条号
3- 9- 1
运行不正活，有异常现象
未进行探伤检验
零部件有永久变形或摄坏
基础不均匀沉陷和开裂
缺陷内容
绝缴电阻.接地电阻不符合要求
无安全带和把手
无保险措薄
5.2对不合格品经返工后，必须达到合格品的要求，否则应报废。GB18163-2000(自控飞机类游艺机通用技术条件》第1号修改单
本修改单经国家标准化管理委员会于2002年9月4日以国标委工交函[2002]46号文批准，自2002年12月1日起实施。
标准条款
3.1.12b条
4.11.1条
··色调一致等缺陷
自控飞机重要锁轴-.·
TKANiKAca
更改为
·色调不一致等缺陷，
自控飞机重要销轴·
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