超级电容器在充电放电过程中回使电压出现较大的变化,但是实际生活中有很多电器都是要在一定的电压范围内工作得,这样就出现了一个问题,如果电容经过放电电压降到电器工作电压的最低点,那么剩余的电量如何被使用,就那常见的电动车来说吧,一般铅酸电池放电的截止电压是四十伏,电极工作电压也差不多是这个,如果换用超级电容器模组,如果用五十伏100法的,电动车实际放电工作电压只能降到四十伏左右,剩余的大部分电量都将在自放电过程中消耗而无法做功,这大部分的电量无法使用,势必造成行车里程下降,我想问一下如何才能把这大部分电量用干
2019-06-26
超级电容器在充电放电过程中回使电压出现较大的变化,但是实际生活中有很多电器都是要在一定的电压范围内工作得,这样就出现了一个问题,如果电容经过放电电压降到电器工作电压的最低点,那么剩余的电量如何被使用,就那常见的电动车来说吧,一般铅酸电池放电的截止电压是四十伏,电极工作电压也差不多是这个,如果换用超级电容器模组,如果用五十伏100法的,电动车实际放电工作电压只能降到四十伏左右,剩余的大部分电量都将在自放电过程中消耗而无法做功,这大部分的电量无法使用,势必造成行车里程下降,我想问一下如何才能把这大部分电量用干净,有什么办法可以不改变其他硬件的情况下实现.不知道有没有这方面的资料,可以提下
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单体电池的电压有限制,经过实际测量在最低可用电压下,继续使用的话会对电池造成不可逆转的损害,60V的电池电压降低到40多伏的时候这时存在电池里的是虚电,无法再提供正常的能量输出,如果强制使用,电池很快就报废,最好不要把电池电压用得太低.电池内部是化学反应.
单体电池的电压有限制,经过实际测量在最低可用电压下,继续使用的话会对电池造成不可逆转的损害,60V的电池电压降低到40多伏的时候这时存在电池里的是虚电,无法再提供正常的能量输出,如果强制使用,电池很快就报废,最好不要把电池电压用得太低.电池内部是化学反应.